Notre-Dame de Consolation, une barque de pêche catalane a lancé en 1912, a été restauré avec amour et Argelès Port grâces comme un monument national français.
Lors d’une visite à Argelès-sur-Mer en 2008, ma famille joyeusement rejoint la foule de touristes qui étaient plus nombreux que les habitants de dix à un pendant la saison des vacances. Ce centre touristique populaire a du plaisir et des installations pour tous, avec en toile de fond majestueuse montagne pyrénéenne, une large plage de 7 km, de nombreux hôtels, campings haut, une étonnante terre-train, plongée sous-marine, parachute ascensionnel, planche à voile et handiplage reconnu plage l’accès pour les handicapés. Vers la frontière espagnole se trouve Port Argelès, avec son restaurant-alignés Marina 750 couchettes, avec son propre beau, monument historique flottant. Flottant monument historique? Si vous avez suspendu pour une vérification de la réalité, laissez-moi vous expliquer. L’histoire de l’un des trésors de la station a commencé avant la Première Guerre mondiale, à Collioure, un peu plus bas sur la côte.
À l’hiver 1912, un Catalan de pêche barque, la base de Collioure »Le Moise», a été au large de Cap Leucate, au nord de Perpignan, où elle a été pris dans une tempête féroce. Parmi les différents vents qui soufflent sur la région Languedoc,
Collioure, aujourd’hui un village bien-aimé et côtière pittoresque, était alors un port de pêche animé et important, abrite plus de 120 bateaux et employant sept centaines de pêcheurs. Plus de trois cents autres travailleurs soutenu l’industrie de la pêche, soit par salage des captures d’anchois, les sprats et les sardines, ou par la construction, la réparation et l’approvisionnement des bateaux. Ces bateaux, connus aussi comme sardinales, ont été construits en chantiers traditionnels ou «Drassanes» à Banyuls, Le Barcarès ou de Collioure. La barque de nouvelles, à près de onze mètres de long et avec une largeur de plus de trois mètres, était de devenir un des plus grands jamais construits. Michel Laurent a choisi Ferrer, l’un des bâtisseurs de Collioure bateau de tête, pour relever le défi de construire son selon les règles et les traditions de barques catalanes.
Comme tous les sardinales devant elle, Notre-Dame de Consolation a été conçu pour être traîné sur la plage quand il n’est pas en mer, de sorte a été construit avec un fond plat. La première planche large de chaque côté de sa quille détient l’un des deux quilles faux (escuas) qui sont parallèles à la quille principale, nécessaire à la fois pour contrer les forces latéralement rencontrées par tout navire sous voiles, mais aussi pour stabiliser sa position assise sur la plage.
Elle avait un mât robuste, incliné vers son arc, avec un avant et la cour arrière gracieuse faite de deux gracieuses espars conique liés ensemble pour hisser et transporter le voile latine triangulaire (à partir d’un Trina LA: “Sa coque était peinte en bleu, la couleur de la Vierge, et ce chef-d’œuvre de son type de prendre la mer en Juin 1913. Elle repêché de Collioure pour la durée de la Grande Guerre, mais sa vie puis court commencé à changer. Après qu’elle avait été équipé d’un moteur pour répondre à l’après- la guerre a besoin, elle a finalement été vendue. Dès lors, elle a changé de mains plusieurs fois, y compris une période où elle était détenue par le gouvernement français et utilisé pour la jeunesse-camp fonctions hors du port voisin de Banyuls “).
Après la Seconde Guerre mondiale, bateaux à voile rapidement perdu de leur popularité, incapables de rivaliser avec rapide, puissant, bateaux de pêche motorisés. Une fois qu’ils avaient survécu à leur destination initiale, sardinales beaucoup ont été traînés à terre et abandonnés le long des plages catalanes, où ils se sont lentement décomposés. Leur dernier outrage est venu en 1968, lorsque de petites récompenses ont été donnés à des gens pour leur radiation des plages en brûlant leurs carcasses, la compensation et le nettoyage de la voie à l’industrie touristique en plein essor nouveau et rapide. Par un coup de bonne fortune, Notre-Dame de Consolation échappé à ce sort après avoir été adapté pour être utilisé comme une étape d’atterrissage de fortune et à faible coût sur le canal de l’Hérault, sous l’austère tour romane fortifiée de la Cathédrale Saint Ettiene dans Adge.
Puis, en 1985, trois hommes qui étaient passionnés par sardinales découvert sa carcasse désolée. René Conte, Michel et Jacques Portes Juncy changé sa fortune. Après quatre années de dur labeur d’amour, ils l’ont rendue à son ancienne gloire et son amarrés dans Port Argeles, juste à quelques kilomètres de son lieu de naissance. N’importe qui avec un oeil pour la beauté sera établi pour admirer ses lignes gracieuses, accrocheur bleus, rouges et jaunes et sa propreté impeccable, presque comme si l’expression anglaise «en forme de bateau» a été inventé juste pour elle.
Peut-être Notre-Dame de Consolation n’attire pas les visiteurs de la station, mais fournit un régal visuel pour ceux qui prennent le temps de regarder. Ils vont trouver ce monument historique flottant entouré par les bateaux en plastique blanc qui remplissent marinas XXIe siècle. Notre-Dame de Consolation vit comme un rappel de la grande habileté et l’amour de ceux qui ont construit et restauré, elle et d’un mode de vie qui, bien passé, peut-être pas complètement oublié.
Le Caldentey Miquel
Note – le second monument historique marine en France est la goélette de 30 mètres “Miguel Caldentey” construit en 1916 pour le commerce entre les Philippines et l’Amérique du Sud, en cours de restauration à proximité de Narbonne.
“Le Pays du Vent”, comme les habitants vous diront, sont sujettes à une grande violence, certains combinant vents violents avec des pluies torrentielles. Peut-être un de ces vents, “Le Vent Tramontane” du nord-ouest, “Le Marin” du sud-est, ou du moins fréquents “Vent Sirocco” en provenance du sud pourrait avoir frappé “Le Moïse» et battue presque au-delà d’endurance. En désespoir de cause, son skipper et propriétaire, Michel Aloujes, supplia le salut de saint patron des pêcheurs de Collioure, Notre Dame de la Consolation. Que ce soit elle a entendu ou non, le bateau et son équipage ont survécu et ont pu rentrer sains et saufs. Michel, convaincus que Notre Dame a été la source de leur salut, a choisi d’exprimer sa reconnaissance par la mise en service de la barque plus grandes et sur la Côte Vermeille et de nommer son pour la Saint Patron.